El Grupo Volkswagen, entre los cinco principales fabricantes de vehículos totalmente eléctricos
Volkswagen ha superado la barrera de los cuatro millones de vehículos 100% eléctricos entregados y refuerza su posición en la carrera del coche a batería. En 2025, el grupo se situó entre los cinco mayores fabricantes de BEV del mundo y dominó Europa, su mercado clave, con una cuota cercana al 27%.
En 2013, el fabricante puso en la calle el VW e-up! y siguió con el VW e-Golf en 2014. El gran salto llegó en 2019, cuando activó una ofensiva multimarca apoyada en la plataforma MEB, ya convertida en la base de unos tres millones de entregas.
Además, en los dos últimos años, Volkswagen ha renovado su catálogo con unos 60 lanzamientos y aproximadamente un tercio de ellos han sido totalmente eléctricos.
Ofensiva comercial y apuesta por la electrificación
Hoy, las marcas del consorcio ofrecen más de 30 turismos eléctricos, desde compactos hasta SUV de lujo. A esa lista se suman camiones y autobuses eléctricos bajo el paraguas de TRATON (Scania, MAN, International) y Volkswagen Truck & Bus, un abanico que el grupo presenta como de los más amplios del sector.
El plan sigue en marcha este año. Volkswagen prevé sacar más de 20 modelos nuevos, con cerca de la mitad en versión BEV. Habrá propuestas pensadas para China y el desembarco en Europa de la Electric Urban Car Family, una familia de cuatro eléctricos en el segmento de acceso.
La fabricación acompaña el despliegue comercial. La red global de BEV supera las 20 ubicaciones y concentra el grueso en Europa, donde se produjo alrededor del 77% de los cuatro millones ya entregados.
En el continente, el grupo reparte la producción entre 11 plantas: Emden, Zwickau, Hannover, Bratislava, Mlada Boleslav, Ingolstadt, Neckarsulm, Leipzig, Zuffenhausen, Múnich y Södertälje. Además, Pamplona y Martorell ya figuran como próximas bases para los urbanos eléctricos, mientras avanzan los preparativos para iniciar BEV en Wolfsburg y en Crewe, la planta de Bentley en Reino Unido.
Más allá de Europa: ventas en China y Estados Unidos
China, el mayor mercado eléctrico del mundo, aporta uno de cada cinco BEV fabricados por el grupo. Allí operan cuatro centros: Anting, Foshan, Hefei y Changchun. En Estados Unidos, las plantas de Chattanooga y Tulsa suman cerca del 3%, y en Brasil arrancó recientemente la producción de comerciales eléctricos en Sao Paulo.
Las ventas siguen el mismo patrón geográfico. Los mercados de Europa, China y EE. UU. concentran alrededor del 95% de las entregas: Europa se lleva el 68%, China el 20% y Estados Unidos el 8%. El resto de regiones suman el 5%.
Variedad de modelos para todos los gustos
El reparto por marcas deja claro dónde está el volumen. El Brand Group Core concentra cerca del 72% de los BEV, con Volkswagen Turismos alrededor de dos millones. Por detrás aparecen Škoda (unos 480.000), SEAT/CUPRA (unos 230.000) y Volkswagen Vehículos Comerciales (unos 140.000).
En el escalón premium, el Brand Group Progressive aporta en torno al 22%, con unos 870.000 Audi. El área deportiva y de lujo, Brand Sport Luxury, añade cerca del 6%, con unos 250.000 Porsche. Los pesados suman menos: Brand Group Trucks ronda el 0,3%, unos 11.000 vehículos.
El cliente ha marcado la pauta. Los compactos representan cerca del 70% de las entregas, con referencias como VW ID.3, ID.4, Škoda Enyaq, CUPRA Born o Audi Q4 e-tron. Y en carrocería manda el SUV/crossover: más de la mitad de los BEV vendidos encajan en esa silueta, la preferida del mercado.
Algunos modelos de primera hornada ya han quedado fuera del catálogo, como e-Golf o e-up!. Otros, orientados a mercados concretos, no se comercializan en Alemania, desde variantes como ID.4 Crozz o ID.6 hasta propuestas para China como A6L e-tron o Q6L Sportback e-tron. En las fichas europeas, el grupo mantiene consumos de referencia en modelos como ID.5 Pro (entre 18,0 y 15,5 kWh/100 km) o Taycan GTS (entre 20,2 y 17,8 kWh/100 km), con 0 g/km de CO₂ homologado.