Eurelectric pide a la UE objetivos nacionales vinculantes para la compra de vehículos de cero emisiones en flotas corporativas, además de incentivos fiscales y un foco claro en vehículos eléctricos de batería (BEV) con carga bidireccional.
La patronal eléctrica sostiene que las flotas corporativas pueden acelerar la descarbonización del transporte y reforzar la competitividad europea si Bruselas mantiene la ambición y ejecuta la legislación ya aprobada.
Un estudio promovido por Eurelectric y EY concluye que los BEV reducen entre un 20% y un 50% los costes operativos frente a los vehículos con motor de combustión en coches corporativos, furgonetas y camiones.
El informe pone cifras al peso de ese gasto en el balance: los costes operativos suponen entre el 60% y el 75% del coste total de propiedad en camiones, entre el 25% y el 40% en coches y entre el 45% y el 65% en furgonetas. La electrificación, defiende, deja una ventaja clara durante la vida útil del vehículo.
“En la UE, 6 de cada 10 vehículos nuevos se venden a propietarios de flotas, por lo que el potencial de ahorro y reducción de emisiones es enorme”, afirma Kristian Ruby, secretario general de Eurelectric. “Una iniciativa de flotas bien diseñada puede impulsar la demanda de BEV en beneficio de la industria europea y la independencia energética”.
El impacto, añade el documento, no se queda en las empresas que operan vehículos. Los fabricantes de la UE parten con una posición más sólida en el mercado de cero emisiones para flotas y unas metas de compra podrían activar la demanda de al menos 2 millones de BEV adicionales hasta 2030.
Los contratos corporativos de recarga a largo plazo también darían ingresos previsibles a los operadores de puntos de recarga (CPO). A la vez, las baterías de los eléctricos pueden aportar flexibilidad al sistema energético mediante carga inteligente y servicios V2G, si la red y las reglas acompañan. EY avisa de que la tecnología avanza, pero el despliegue no es automático.
“La electrificación de flotas ya está generando claras ventajas en costes operativos, pero las barreras estructurales siguen ralentizando su adopción”, sostiene Constantin Gall, responsable global de Aerospace, Defense & Mobility en EY, que cita costes iniciales, riesgo del valor residual, fragmentación normativa y limitaciones de red.
Los BEV, aun así, aceleran: en 2025 sus ventas crecieron un 30% en Europa y, por primera vez, superaron las de coches de gasolina en la UE. Con nueva legislación sobre vehículos corporativos en el horizonte, Eurelectric reclama dirección política clara y anuncia cinco recomendaciones para escalar la electrificación de flotas.
