Premio a Webfleet en el 10 Aniversario de SUMMIT
Esta distinción reconoce el impulso de Webfleet y Bridgestone por abrir espacios de diálogo y trabajo colaborativo orientados a acelerar la descarbonización del transporte corporativo.
El galardón fue entregado el 11 de marzo durante la celebración del SUMMIT, un encuentro presencial exclusivo que reunió a 150 asistentes de alto nivel, entre patrocinadores, empresas miembros, representantes institucionales y medios de comunicación.
Derribar barreras
El primer Think Tank EMS, titulado “Hacia la descarbonización de las flotas corporativas”, se celebró con el apoyo de Bridgestone y Webfleet con el objetivo de identificar las principales barreras que dificultan la transición energética del transporte empresarial, así como de proponer soluciones concretas para superarlas.
La jornada reunió a expertos de organizaciones referentes como el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Alimerka, Disfrimur, Lodisna, Nacex, Sesé, etecnic, Repsol y Northgate, además de Webfleet.
Como resultado del trabajo conjunto, se identificaron más de 25 barreras y 45 propuestas de solución que aborda de forma estructurada los retos regulatorios, económicos, tecnológicos y operativos que afectan a la electrificación y descarbonización de las flotas.
Entre las principales conclusiones destacan: La necesidad de ayudas directas, ágiles y especialmente orientadas a pymes y autónomos; en segundo lugar la urgencia de ampliar y adaptar la infraestructura de recarga al transporte profesional. Además de la importancia de contar con un marco normativo que aporte seguridad jurídica.
Necesidad de ayudas directas, ágiles y especialmente orientadas a pymes y autónomos
Uno de los mensajes clave del Think Tank fue el papel fundamental de la tecnología para facilitar la toma de decisiones basada en datos reales.
Según datos de Webfleet, el 61% de los vehículos de combustión de las flotas conectadas en Europa (55% en España) podrían sustituirse por modelos eléctricos, lo que permitiría ahorrar de media 15 toneladas de CO₂ y 3.500 euros por vehículo al año. No obstante, para que esta transición sea viable es imprescindible analizar previamente la operativa, el coste total de propiedad (TCO) y las necesidades específicas de cada organización.