Las marcas chinas solo representan el 0,5% del parque europeo, de momento
A pesar de la irrupción de las nuevas marcas chinas, el parque en España sigue siendo diésel (57%) y más voluminoso (5 millones más de coches que en 2015) al no haber suficientes bajas.
La irrupción de las marcas chinas en España, más allá de su notoriedad, todavía es reducido en el parque automovilístico español, de modo que apenas representan el 0,5% de los coches, cuando las europeas son prácticamente el 80%, según el informe “La posventa (in) sostenible” de Solera, la compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del automóvil, presentado con motivo del Congreso IBIS, que se celebra en Ávila.
En parque español la suma de eléctricos e híbridos no llega al 8% del total
Salvo alguna excepción, la mayor parte de los vehículos chinos son electrificados, pero es que en el parque español la suma de eléctricos e híbridos en sus distintas modalidades no llega siquiera al 8% del total. En realidad, España sigue siendo diésel, pues casi 6 de 10 coches tienen esta motorización, mientras que los gasolina son el 34%.
En ello tiene mucho que ver el envejecimiento del parque, pues si en la actualidad el 47% de los coches tienen más de 15 años, los de menos de 5 años son sólo el 17%, es decir, 30 puntos de diferencia.
Para Solera el problema no es sólo la edad, sino el volumen total. En concreto, en España ahora hay 5 millones de coches más que en 2015, pero hay un 8% menos de vehículos con una edad inferior a 10 años.
En la actualidad el 47% de los coches tienen más de 15 años
Además, esta tendencia se agudizará. En los próximos años, habrá 6,4 millones de turismos más que ahora y se superará la barrera de los 35 millones, pero la mitad de esta cantidad serán antiguallas de más de 15 años.
Solera recuerda que los coches están sobre todo en manos de particulares, hasta 9 de cada 10, por lo que es en ellos y sólo en ellos donde debe centrarse el rejuvenecimiento del parque, haciendo más accesible la compra de vehículo nuevo y usado joven y empezar a bonificar por etiqueta del vehículo: a más sostenible, mayor cuantía.
España se está “cubanizando". Hace años los coches duraban una media de 16 años, ahora 21.
De lo contrario, los vehículos seguirán alargando su existencia . Hace una década los coches se iban al desguace con 16 años de media. Ahora, con 21 años. España se está “cubanizando”.
Según José Luis Gata, responsable de Posventa de Solera, “es necesario duplicar el volumen de bajas actual. En un país como España donde la tendencia es matricular anualmente en torno a 1,2 millones de vehículos, en cambio se dan de baja entre 600.000 y 700.00 al año. Por tanto, el parque, además de envejecer, no hace más que crecer en volumen.