El Ayuntamiento de Madrid establece las bases normativas para el transporte aéreo con su Libro Blanco de Movilidad Aérea Urbana
El Ayuntamiento de Madrid consolida su posición a la vanguardia europea en movilidad sostenible con la presentación del Libro Blanco de la Movilidad Aérea Urbana. El alcalde José Luis Martínez-Almeida inauguró el I Foro de Movilidad Aérea Urbana en el Palacio de Cibeles, donde destacó que este documento se erige como la base normativa y el referente estratégico para desarrollar el transporte aéreo en la capital, confirmando el liderazgo de Madrid en este innovador sector.
Almeida subrayó la importancia de la capital para liderar los debates de innovación en movilidad y anunció que Madrid contará con una normativa específica sobre esta materia antes de que finalice el año 2028. El desarrollo de la movilidad aérea urbana se proyecta como un avance clave para la eficiencia y sostenibilidad del transporte, con aplicaciones beneficiosas en el traslado de medicamentos, la gestión de emergencias o la logística de mercancías, alineándose con el objetivo de un transporte más eficiente, sostenible e innovador.
Este hito culmina el trabajo iniciado en septiembre de 2023 con la creación de la Comisión de Movilidad Aérea Urbana, un foro multisectorial y multinivel integrado por cerca de ochenta miembros de distintas administraciones, empresas y expertos, cuyas deliberaciones se han canalizado a través de seis grupos especializados en áreas como normativa, seguridad y operaciones. El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, resaltó que la solidez del ecosistema institucional, las potentes infraestructuras y el fuerte sector aeroespacial son las tres claves que permitirán a Madrid liderar el desarrollo y ocupar un espacio de referencia en la sostenibilidad y liberación de espacio público.
Estrategia a tres fases para integrar el cielo urbano
El Libro Blanco establece una hoja de ruta temporal dividida en tres fases que definen el desarrollo de esta nueva modalidad de desplazamiento hasta su plena integración en la red urbana y metropolitana.
La primera etapa, a corto plazo (2026-2028), priorizará la creación de estructuras de gobernanza sólidas y el desarrollo normativo municipal, buscando la coordinación con los marcos autonómico, nacional y europeo. En esta fase inicial se impulsarán proyectos piloto y entornos de experimentación controlados para sentar las bases regulatorias y operativas. Se contempla la actualización de procedimientos de ocupación del espacio público por drones, la consolidación de la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía Municipal y el lanzamiento de campañas de información para impulsar la aceptación social del nuevo modelo.
La segunda etapa, a medio plazo (2029-2031), se centrará en consolidar el marco de gestión, la cooperación institucional y la expansión tecnológica con el despliegue del sistema U-space, esencial para la seguridad y eficiencia de las operaciones con aeronaves autónomas. Se regulará el impacto ambiental y urbanístico y se fomentará la estandarización de criterios de seguridad. Esta fase tiene como meta generar un ecosistema industrial maduro, incluyendo la identificación de ubicaciones para los primeros prototipos de vertipuertos y sistemas de apoyo tecnológico como el meteorológico o las comunicaciones.
Finalmente, a partir de 2032, la fase de expansión y maduración del sistema permitirá la incorporación de operaciones más complejas, la integración plena de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) tripulados y el desarrollo de corredores aéreos. Esta etapa final prevé una ampliación de infraestructuras estratégicas y una actualización normativa basada en la experiencia obtenida, garantizando la integración total de la movilidad aérea urbana como parte estructural de la red de movilidad de Madrid, con beneficios económicos, ambientales y sociales a largo plazo.