"Las fórmulas de movilidad flexibles funcionan como un banco de pruebas para los vehículos eléctricos"

NuevaMovilidad.- Usted ha comentado que el alquiler es un “laboratorio” para probar nuevas tecnologías. ¿Está siendo rentable apostar por el vehículo eléctrico en flotas?

Gerardo Bermejo.- Sí, las fórmulas de movilidad flexibles -alquiler, carsharing, suscripción- funcionan como un banco de pruebas para los vehículos eléctricos, al eliminar las barreras económicas y el compromiso a largo plazo. De este modo pueden evaluar su rendimiento real, ver si encajan con sus rutinas y familiarizarse con la recarga y la autonomía, sin preocuparse por la depreciación o el mantenimiento.

Con todo, son modelos más difíciles de rentabilizar porque hay barreras que hacen que los usuarios no se decanten de forma mayoritaria por ellos todavía. Por eso estamos haciendo una compra progresiva e inteligente. No se trata de cambiar la flota hacia un modelo eléctrico de un día para otro. Apostamos por ellos, pero con cautela para cuidar su utilización y valor residual, siguiendo la lógica del mercado y la demanda de los clientes.

NM.- Con solo un 7% de demanda de eléctricos, ¿cómo se decide el ritmo de inversión sin adelantarse demasiado al mercado?

GB.- El ritmo de inversión debe ir al compás de lo que dicta el mercado, nosotros nos debemos a la demanda real de nuestros clientes. La cuota de mercado de los eléctricos crece cada año, pero en muchos casos los clientes particulares tienen todavía reparos a la hora de alquilarlos. Eso no ocurre tanto con las empresas, que sí nos piden más coches eléctricos para sus empleados. Esas son nuestras guías a la hora de invertir: hacer una compra razonable que dé a cada cliente, particular o de empresa, lo que quiere.

NM.- ¿El principal freno es realmente la infraestructura de recarga o sigue existiendo también una barrera cultural?

GB.- La infraestructura continúa siendo la barrera principal, según nos dicen los clientes. De hecho, según el estudio que hemos presentado hace unos días, el 67% de los conductores considera primordial una red más extensa.

Por otro lado, más que barrera cultural, hay cierta incertidumbre comprensible y la famosa “ansiedad por autonomía” en usuarios que no están acostumbrados al eléctrico. A eso se suma el excesivo tiempo de carga, en muchas ocasiones. Todos estos aspectos lastran el despegue del eléctrico en España, a pesar de que desde empresas tratemos de empujarlo.

NM.- ¿Qué papel pueden jugar las administraciones para acelerar esa adopción desde el punto de vista del alquiler?

GB.- Los fabricantes y nosotros estamos haciendo esfuerzos para tratar de acelerar la implantación real del coche eléctrico, pero sigue habiendo margen de mejora por parte de las administraciones para llegar a los números de los países de nuestro entorno: además de instalar más puntos de carga, necesitamos menos trámites burocráticos para instalarlos y que estén realmente operativos. Un ejemplo: según el informe actualizado de electromovilidad de Anfac, España cerró 2025 con 53.072 puntos de acceso público, un 37% más que en 2024. Es un buen dato, pero hay otros 16.340 cargadores que están fuera de servicio. Es decir, uno de cada cuatro no funciona.

NM.- Un 30,8% de los españoles ya considera el alquiler como alternativa al coche en propiedad. ¿Es este uno de los grandes ejes de crecimiento futuro para Europcar Mobility Group?

GB.- Sin duda, es nuestra razón de ser: dar opciones alternativas asequibles al coche en propiedad. Esa realidad es algo que va en línea con tantas experiencias de uso de todos hoy en día. Es lógico pagar por usar en vez de por tener, ya sea para ver películas o para conducir un coche.

En el caso del alquiler, este dato deja claro que los conductores cada vez están más abiertos al abanico de opciones de movilidad que se despliega ante ellos y son más son conscientes de que tener un coche conlleva algunos inconvenientes (seguros, mantenimiento, depreciación, etc.) que un coche de alquiler elimina de un plumazo.

NM.- ¿Cree que estamos ante un cambio estructural o todavía muy ligado a la coyuntura económica actual?

GB-. Ha venido para quedarse, es una tendencia natural, que sigue creciendo en cada oleada de nuestro estudio. Es lógico si atendemos a factores estructurales como el encarecimiento de la vida y, especialmente, de la vivienda, que condicionan mucho las decisiones de los ciudadanos, que cada vez quieren atarse a menos cosas, entre ellas al compromiso que conlleva un coche.

NM.- Desde el punto de vista del usuario, ¿qué barreras quedan por romper para que el alquiler sea una opción habitual en el día a día?

GB.-Según lo que nos dicen los propios clientes, las barreras son el tiempo de espera en las oficinas y el hecho de tener que pasar por un mostrador para recoger las llaves. Por eso hemos puesto en marcha algunas soluciones para estas barreras: la posibilidad de hacer el checkin online en nuestra web y App, como en las aerolíneas, y unos quioscos digitales que llamamos Key’n Go (con nuestra marca Goldcar) y Fast Track (con Europcar), en los que el clientes pueden recoger las llaves de su coche en menos de un minuto, sin pasar por mostrador: meten su reserva, eligen su coche, recogen las llaves y se van.

NM.- ¿Cómo pueden ayudar las empresas de alquiler tradicional a mejorar la movilidad de las ciudades?

GB.- La primera es reduciendo el número de coches en las ciudades. Un coche en propiedad está parado el 95% del tiempo. Es fácil imaginar cómo colapsa eso las ciudades, con millones de coches aparcados que se usan poco. Si menos gente tiene un coche propio y solo lo usa cuando lo necesita, ya sea con el alquiler o con el carsharing, liberamos mucho espacio en las ciudades.

La segunda es poniendo en circulación coches más nuevos, que contaminan mucho menos. El parque de vehículos en España supera los trece años de media, con lo que eso supone en cuanto a contaminación. Nosotros renovamos nuestra flota cada dos años y son los últimos modelos, que contaminan menos y son más seguros.

NM.- ¿Cómo imagina el negocio del alquiler de vehículos dentro de cinco o diez años?

GB.- Las perspectivas son muy buenas, algunos informes señalan que el mercado del alquiler seguirá creciendo entre un 8% y un 11% hasta 2025, a pesar de ser un sector maduro. En cuanto a las tendencias, hay varios factores que marcarán el camino: la flexibilidad, la personalización del servicio, la tecnología y la sostenibilidad.

Hemos hablado ya de los quioscos digitales y las oficinas inteligentes, que ya hacen de la experiencia del alquiler algo más rápido y sencillo, y seguirán mejorando. También se popularizará la llave digital para abrir y cerrar el coche desde el móvil o el uso de la IA, que ya usamos con nuestros coches conectados para detectar robos, mejorar la asistencia en carretera y hacer un mantenimiento predictivo. En el futuro sabremos usar mucho mejor esos datos y sacarles más partido.

En cuanto a la sostenibilidad, está claro que los eléctricos e híbridos marcarán el futuro, siempre que seamos capaces de mejorar la infraestructura de carga y dar facilidades a los conductores.